O serviço de Táxi Acessível de São Paulo ultrapassou o número de 170 mil atendimentos, desde sua implantação em 2008. O município conta com uma das maiores frotas de táxis adaptados para o transporte de passageiros com mobilidade reduzida do mundo,  número maior que o de grandes cidades como Nova York, Paris, Roma e Londres. Atualmente a capital paulista possui 93 veículos desse tipo, na sua maioria das empresas de taxi associadas à Adetax - Associação das Empresas de Táxis do Município de São Paulo.

Conforme explica Ricardo Auriemma, presidente da Adetax, as empresas de táxi foram as primeiras a colocar esse tipo de veículo em circulação. “A procura pelo serviço é grande. Atende passageiros com mobilidade reduzida, tanto os moradores quanto os turistas, mas toda a cidade e população é beneficiada com esse serviço”.

Os táxis são adaptados de acordo com os requisitos da Secretaria Municipal dos Transportes da cidade de São Paulo. Os veículos acessíveis contam com plataforma elétrico-hidráulica, acionada por controle remoto e com sustentação de até 250 quilos, para acomodar o usuário no carro de forma descomplicada. O investimento das empresas nesse tipo de adaptação é alto porque, além da plataforma elevatória, o carro precisa ser equipado com teto elevado, fixador e cinto de três pontos para facilitar o acesso dos cadeirantes.

Os motoristas que conduzem esses veículos recebem uma preparação, de modo que estejam sempre prontos para auxiliar o passageiro. O taxímetro é ligado apenas depois de concluído o procedimento de fixação da cadeira de rodas, com o auxílio de quatro cintos de segurança. Ao chegar ao destino, o motorista desliga o taxímetro, informando ao cliente o valor da corrida. Somente depois é que o usuário é retirado.  “Os passageiros têm à disposição um serviço de qualidade, que atende às suas necessidades de transporte com segurança”, ressalta Auriemma.

As corridas com o táxi acessível têm o mesmo preço das cobradas nos táxis comuns, com o acréscimo do valor da chamada via rádio e do agendamento.  O serviço de táxi para pessoas com mobilidade reduzida é oferecido 24 horas e deve ser solicitado pelo telefone (11) 3740-5544. Há também um website específico, no endereço www.taxiacessivel.com.br.

Parceria com o Atende

As frotas associadas à Adetax atuam em parceria com o poder público em iniciativas como o Atende, serviço da Prefeitura de São Paulo que também disponibiliza carros adaptados para o transporte de cadeirantes. Desde setembro, toda a frota de táxis acessíveis das empresas ligadas à associação está disponível para os usuários do Atende. Essas corridas são gratuitas para o passageiro e as chamadas são encaminhadas pelas Centrais de Atendimento da Prefeitura, nos telefones 156 ou 0800 155 234 (Central própria do Atende).

Julho de 2015
 

Em momento algum o julgamento convalidou as atividades da Uber na Capital ou declarou que estariam liberadas.

Tanto não está liberada a Uber em São Paulo que a Prefeitura continua autuando, multando e apreendendo os veículos que fazem transporte clandestino com o uso do aplicativo: os motoristas que se juntam à Uber estão sujeitos a esse risco, que inclusive lhes acarreta pontos no prontuário, pela multa de trânsito, além das despesas – que a Uber, pelo contrato, não tem obrigação de assumir – e os passageiros sujeitos a serem deixados no meio do caminho caso seja pego pela fiscalização.

Por essas razões a SINETAXI e a ADETAX mantém-se confiantes de que, ao final, prevalecerá o respeito à lei e aos transportadores que atendem às exigências que há mais de 45 anos existem para o serviço, na Capital.

Pelo Código de Trânsito os veículos que fazem o transporte de passageiros devem ser identificados como de aluguel, usando placas vermelhas – o que não ocorre com os que prestam serviços pela Uber.  Desse modo, não podem ser identificados pelas autoridades e ficam sem qualquer fiscalização.  Os motoristas da Uber, por outro lado, não são taxistas – e por lei federal, apenas taxistas podem fazer o transporte remunerado de passageiros em veículos com capacidade de até sete lugares. Por outro lado, há lei municipais que disciplinam o transporte, na Capital, e que estabelecem que cabe à Prefeitura autorizar tanto os veículos como os condutores que o realizam. A Uber age sem qualquer autorização, portanto, clandestinamente.

Se o transporte da Uber fosse aceito, em tese, qualquer particular poderia fazer do seu veículo, não importa de que ano, cor ou modelo, ou em que estado, um meio de transporte remunerado, o que colocaria em risco a população e geraria o caos no trânsito urbano.

Ricardo Auriemma
Presidente do Sinetaxi – Sindicato das Empresas de Taxi do Estado de São Paulo e da Adetax – Associação das Empresas de Frota de Táxi do Município de São Paulo

“Trata-se de uma decisão provisória e não de um julgamento definitivo. O Sinetaxi e a Adetax estudarão recorrer, assim que publicado o acórdão. O processo encontra-se em sua fase inicial na primeira instância. Cabe dizer, porém, que os fundamentos adotados pelos magistrados levaram em consideração questões processuais, sem aprofundamento de mérito. Tanto que a relatora afirmou que, esse primeiro entendimento, poderá ser revisto oportunamente. Estamos convictos e confiantes nas razões que nos levaram a promover a ação: a Uber promove transporte clandestino de passageiros, sem qualquer controle nem autorização da Prefeitura Municipal de São Paulo e em confronto com toda a Legislação Federal e Municipal que regulamenta o assunto. Por tal motivo, as entidades continuarão em busca do impedimento de atuação da Uber.”

Ricardo Auriemma

Presidente do Sinetaxi – Sindicato das Empresas de Taxi do Estado de São Paulo e da Adetax – Associação das Empresas de Frota de Táxi do Município de São Paulo

MARGINAL TIETÊ

• Pistas Expressas: a velocidade máxima passará de 90 km/h para 70 km/h para veículos leves e de 70 km/h para 60 km/h para veículos pesados;
• Pistas Centrais: a velocidade máxima passará de 70 km/h para 60 km/h para todos os tipos de veículos;
• Pistas Locais: a velocidade máxima passará de 70 km/h para 50 km/h para todos os tipos de veículos.

MARGINAL PINHEIROS

• Pistas Expressas: a velocidade máxima passará de 90 km/h para 70 km/h para veículos leves e de 70 km/h para 60 km/h para veículos pesados;
• Pistas Locais: a velocidade máxima passará de 70 km/h para 50 km/h para todos os tipos de veículos.

Nas duas Marginais serão mantidas as velocidades mais baixas, anteriormente adotadas por questões de segurança, em trechos de condições geométricas especiais, a saber:

MARGINAL TIETÊ

• Antes da Ponte da Casa Verde, pista central, sentido Rod. Ayrton Senna, mantida 50 km/h;
• Antes da Ponte das Bandeiras, pista central, sentido Rod. Castelo Branco, mantida 50 km/h.

MARGINAL PINHEIROS

• Antes da Ponte Eusébio Matoso, sentido Rod. Castelo Branco, pista expressa, mantida 60 km/h;
• Próximo ao Km 15, sentido Interlagos, pista expressa, mantida 60 km/h (trecho em obras);
• Antes da Ponte Transamérica (curva), sentido Interlagos, pista única, mantida 60 km/h.

Fonte: CET

No “Dia do Motorista”, dia 25 de julho, centenas de motoristas de táxis de São Paulo vão aderir à campanha de doação de sangue “Taxista Legal Doa Sangue“, que está sendo realizada pelo Movitaxi- Movimento Independente dos Taxistas do Brasil. O objetivo da campanha é aumentar o estoque nos bancos de sangue, que sofrem uma queda expressiva nos meses de inverno.

De acordo com Wagner Caetano, representante e um dos fundadores do Movitaxi, a data foi escolhida para prestigiar e motivar os taxistas a participarem da campanha, mas também usar a união da categoria para conscientizar a sociedade sobre a importância da doação de sangue. Até quatro vidas podem ser salvas com apenas uma doação. “No frio as pessoas estão menos dispostas a saírem de casa e esquecem-se da importância de manter os bancos de sangue, já que a demanda continua da mesma forma. Então, cabe aos taxistas “legais” também motivar a popular a realizar um ato solidário e doar sangue”, explica Wagner.

Sobre a Doação de Sangue

De acordo com a Fundação Pró-Sangue no inverno deve ser reforçada a importância da doação, principalmente neste período quando, normalmente, o número de doadores reduz em média 30%.

A queda no estoque de sangue não diminui a procura. A demanda continua a mesma e, com as baixas contabilizadas, os estoques chegam a ficar em estado crítico. Outros fatores, como o aumento das infecções respiratórias no inverno, resfriados, gripes e os meses de férias que coincidem com o período, também têm influência na diminuição dos candidatos à doação.

Sobre o Movitaxi

Entidades do setor que estão apoiando a Campanha:

• Sinetaxi – Sindicato das Empresas de Taxi do Estado de São Paulo e Adetax – Associação das Empresas de Frota de Táxi do Município de São Paulo
• Sinditaxi-SP – Sindicato dos Taxistas Autônomos de São Paulo
• Easy Taxi
• 99taxis

Como ser um doador

Para ser um doador é simples: basta comparecer a um posto de coleta com documento de identidade (com foto), ter entre 18 e 69 anos (para menores de idade, consultar o site do Pró-Sangue), pesar mais de 50 kg e estar em boas condições de saúde. Os candidatos à doação precisam estar bem alimentados, evitar alimentos gordurosos pelas 4 horas que antecedem a doação e não ingerir bebidas alcoólicas no período de 12 horas anteriores.

Requisitos básicos para doação de sangue

Na triagem de doadores, a Fundação Pró-Sangue obedece a normas nacionais e internacionais, como as do Ministério da Saúde, Associação Americana e Conselho Europeu de Bancos de Sangue. O alto rigor no cumprimento dessas normas visa oferecer segurança e proteção ao receptor e ao doador.

No site da Fundação Pró Sangue é possível ver todos os requisitos básicos e alguns dos principais impedimentos temporários e definitivos para doação de sangue. http://www.prosangue.sp.gov.br/artigos/requisitos_basicos_para_doacao

Informações para a imprensa
Movitaxi - Wagner Caetano
Tel: (11) 99652-6586
E-mail: movitaxibrasil@gmail.com
Facebook: https://www.facebook.com/MOVITAXIBRASIL

Tags: Doação de Sangue; Taxistas; Pró Sangue; Dia do Motorista; Movitaxi.

Mais de 60 dias se passaram após os protestos de taxistas, em junho deste ano, que cobravam fiscalização da prefeitura contra motoristas clandestinos, além de remanejamentos e novos pontos de táxis para atender à demanda de clientes. O prazo é superior à devolutiva de dois meses que o Executivo havia prometido aos profissionais. Na manhã desta terça-feira (17), o Sindicato dos Taxistas Autônomos de Jundiaí e Região (Sinditaxi) se reúne com o seu departamento jurídico para avaliar quais ações serão adotadas pela entidade.

Por nota, a Secretaria Municipal de Transportes (Setransp) afirma que já elaborou uma minuta do projeto de lei que regulariza o serviço de táxi na cidade. Uma cópia do projeto foi entregue para Atílio Brescancini, presidente do Sinditaxi, e a original está sob análise da Secretaria de Negócios Jurídicos. Por telefone, o presidente do sindicato adiantou que só irá se manifestar após a reunião desta terça-feira (17).

Nas ruas, os taxistas aguardam uma definição da Setransp. Eliel Chagas, motorista de táxi há seis anos, afirma que até o momento tanto prefeitura quanto o sindicato da classe não procuraram os profissionais para esclarecer se as cobranças serão atendidas ou não. “O sindicato ficou de fazer, nesses dois meses, o levantamento dos pontos que precisam ser remanejados, além dos novos que são necessários. Mas não sei se fizeram.” Colega de trabalho de Eliel, Daniel Paulo da Silva também acredita que a regularização dos clandestinos se faz necessária. “Não somos contra o pessoal, pois sabemos que são pais de famílias que precisam trabalhar. Queremos apenas que eles sejam regularizados.”

FISCALIZAÇÃO
Desde o início do ano, a Setransp tem intensificado a fiscalização do transporte clandestino. O órgão informa que mais de 30 locais foram fiscalizados em sistema de rodízio, entre escolas, faculdades, aeroporto, rodoviária, supermercados e hotéis. Dos 300 veículos vistoriados, 30 vans irregulares e 18 táxis clandestinos foram apreendidos.

Atualmente, Jundiaí conta com 216 permissionários cadastrados, distribuídos em 48 pontos de táxis fixos e 11 livres. Adquirir um ponto de táxi só é possível com transferência de permissão dos taxistas com cadastro na Setransp. Entre os taxistas, a afirmação é que um ponto de táxi, para ser negociado diretamente com o proprietário, custa cerca de R$ 200 mil ao comprador, informação não confirmada por fontes oficiais.

Conrado Guin, do JJ Regional

Fonte: Portal JJ

http://www.portaljj.com.br/interna.asp?Int_IDSecao=1&Int_ID=211226

O problema todo resulta da divisão geográfica entre a cidade e Sorocaba. Há mais de 20 anos, quando um novo marco territorial foi fixado, Votorantim ficou com 70% das instalações do Shopping Esplanada dentro de sua área. E foi justamente em parte dos 30% restantes que ficou o ponto de táxi destinado a carros de Sorocaba. Desde então, os condutores locais ficam com o que chamam de “sobras” do volume de passageiros ali transportado.

Com a vinda do Iguatemi, o ponto será desativado para, conforme o secretário de Segurança Comunitária Milton Moreira, “dar maior fluidez ao tráfego e melhorar as condições de mobilidade urbana”. Desta forma, os veículos passarão a dispor de treze vagas no espaço interno do shopping, nas imediações do posto de gasolina. Já os motoristas votorantinenses ficarão com 14, onze delas localizadas num local coberto e três nas proximidades das torres comerciais que são construídas.

“Na prática, nossa situação que já era ruim ficou pior”, reclamou o taxista Fernando Barroso. Os profissionais não pouparam a administração do prefeito Erinaldo Alves da Silva (PSDB) que, segundo entendem, não tem apoiado sua causa. “Estamos órfãos da Prefeitura”, disse Luis Bessa. “Eu me sinto humilhado de ficar esmolando para trabalhar. É um absurdo ter de depender da vontade do shopping para exercer um direito que é nosso”, acrescentou Eduardo Delgado.

Uma comissão será criada para encaminhar os entendimentos. O grupo formado por vereadores, taxistas e secretários municipais deverá conversar com os empreendedores para encontrar uma solução de consenso. “Entendemos que a vinda do empreendimento deverá agregar fator de desenvolvimento, gerar empregos, mas temos de buscar, também, o equilíbrio e atender às expectativas dos profissionais que reclamam com razão”, declararam os vereadores Heber Martins e Pedro Nunes. A composição da comissão e seus integrantes serão anunciados nos próximos dias.

Fonte: Jornal Cruzeiro Do Sul

http://www.cruzeirodosul.inf.br/materia/501800/taxistas-reclamam-de-mudanca-em-shopping

O taxista voltava com seu veículo de trabalho do bairro Novo Horizonte (antigo Varjão) quando foi abordado pelo soldado Junior. Ao ser liberado, o taxista parabenizou a atitude do policial. “Parabéns. Continuem sempre com esse trabalho, porque eu poderia estar sendo alvo de algum criminoso e nessa eu seria salvo pela polícia”, disse. Segundo a polícia militar, as blitzes serão realizadas em dias e locais alternados e não divulgados.

Fonte: Jornal de Itupeva

www.jornaldeitupeva.com.br/2013/09/12/taxista-parabeniza-policial-ao-ser-fiscalizado/

O pedido foi feito na última segunda pelo Simtetaxi, que representa 16 mil taxistas, durante reunião com representantes da Secretaria Municipal dos Transportes.

Os pontos seriam instalados nas 27 baias existentes na via, atualmente usadas para carga e descarga.

Segundo Manuel Palavras, diretor do sindicato, os profissionais reclamam que a implantação da faixa exclusiva de ônibus na via, no dia 10 de julho, dificultou o embarque e desembarque de passageiros.

“As 27 baias têm três vagas cada. Nós pedimos que duas sejam destinadas para o taxista ficar no máximo 15 minutos esperando passageiro e a outra seja utilizada para embarque e desembarque”.

A prefeitura disse apenas que estuda a viabilidade da proposta e que ainda não sabe como essa mudança poderia ser implantada.

Fonte: Folha de São Paulo – Impressa

www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidiano/128717-prefeitura-estuda-liberar-81-vagas-para-embarque-em-taxi-na-paulista.shtml