Prefeito de Porto Alegre

Nos últimos dias Porto Alegre foi invadida pela polêmica causada pela implantação dos serviços de transporte individual de passageiros pela empresa Uber. Ao contrário do que os mais apressados tentaram mostrar, não nos posicionamos contrariamente ao uso de um “aplicativo” de TI. Faz parte da história de Porto Alegre o amparo de iniciativas que consolidam o reconhecimento de práticas orientadas pelo conceito de “Cidade Inteligente” (Smart City). Não é por nada que Porto Alegre sedia, desde o seu nascedouro o FISL — Fórum Internacional do Software Livre. A IBM, líder mundial do segmento de TI, outorgou um prêmio à nossa cidade, reconhecendo-a como uma das mais inovadoras do mundo. O Ministério de Ciência e Tecnologia nos credencia como a segunda capital mais inovadora do país.

Na prática, o que estamos questionando é a postura de uma empresa multinacional, que tem um valor de mercado superior a US$ 40 bilhões, que somente em 2015 vai movimentar mais de US$ 10 bilhões e um lucro líquido presumido de US$ 1,5 bilhão, ou seja, um lucro equivalente a todo o orçamento anual da cidade de Porto Alegre, e que opera um serviço de transporte privado de passageiros, cobrando do condutor um percentual bastante generoso e sem estar regulamentada.

Como em qualquer serviço prestado, o que se espera é que os agentes cumpram com as regras de regulamentação. A lei federal sobre mobilidade urbana autoriza a prestação de serviços privados de condução de passageiros, desde que isto esteja devidamente regulamentado pelo ente municipal. Não é o que acontece com os serviços terceirizados da Uber.

Já havíamos tentado buscar uma regulamentação, através de um diálogo coordenado pela Cite, que reúne jovens empresários de tecnologia, e pela WRI, uma das principais empresas de mobilidade urbana do mundo. Infelizmente, no decorrer das discussões, de forma unilateral e autoritária, a Uber rompe com o diálogo e implanta o serviço em Porto Alegre.

Neste momento, estamos buscando uma nova etapa deste diálogo, contando com a participação da Câmara de Vereadores, do Ministério Público, universidades e outras entidades. Espero que possamos avançar neste diálogo, encontrando o que de melhor se possa oferecer à cidade.

Fonte: Zero Hora

Com o objetivo de capacitar os profissionais que atuam no setor turístico, a Secretaria de Turismo, Cultura e Esporte (SOL) e a Secretaria Municipal de Turismo, por meio do Programa de Capacitação e Qualificação Turística, ofertam curso básico de espanhol em parceria com o Instituto Federal de Santa Catarina (IFSC). As inscrições para o curso ocorrem até 13 de novembro.

O curso básico de espanhol será realizado no período noturno, das 19h às 22h, nas terças e quintas, no IFSC da Av. Mauro Ramos,  950, no Centro de Florianópolis. Ao todo são ofertadas 20 vagas, com início do curso previsto para este ano em um total de 160 horas de aula.

Quem participar receberá ajuda de R$ 6 ao dia, mais o vale-transporte, para quando comparecer aos encontros. A promoção faz parte de uma iniciativa do Programa Nacional de Acesso ao Ensino Técnico e Emprego (Pronatec).

Os interessados devem enviar seus dados —  nome, telefone e onde trabalha — para pronatecturismo@sol.sc.gov.br, ou entrar em contato com Silmara pelo telefone (48) 3665-7446.

Outros cursos serão ofertados no próximo ano por meio do Programa de Capacitação e Qualificação Turística da Secretaria Municipal de Turismo

Em momento algum o julgamento convalidou as atividades da Uber na Capital ou declarou que estariam liberadas.

Tanto não está liberada a Uber em São Paulo que a Prefeitura continua autuando, multando e apreendendo os veículos que fazem transporte clandestino com o uso do aplicativo: os motoristas que se juntam à Uber estão sujeitos a esse risco, que inclusive lhes acarreta pontos no prontuário, pela multa de trânsito, além das despesas – que a Uber, pelo contrato, não tem obrigação de assumir – e os passageiros sujeitos a serem deixados no meio do caminho caso seja pego pela fiscalização.

Por essas razões a SINETAXI e a ADETAX mantém-se confiantes de que, ao final, prevalecerá o respeito à lei e aos transportadores que atendem às exigências que há mais de 45 anos existem para o serviço, na Capital.

Pelo Código de Trânsito os veículos que fazem o transporte de passageiros devem ser identificados como de aluguel, usando placas vermelhas – o que não ocorre com os que prestam serviços pela Uber.  Desse modo, não podem ser identificados pelas autoridades e ficam sem qualquer fiscalização.  Os motoristas da Uber, por outro lado, não são taxistas – e por lei federal, apenas taxistas podem fazer o transporte remunerado de passageiros em veículos com capacidade de até sete lugares. Por outro lado, há lei municipais que disciplinam o transporte, na Capital, e que estabelecem que cabe à Prefeitura autorizar tanto os veículos como os condutores que o realizam. A Uber age sem qualquer autorização, portanto, clandestinamente.

Se o transporte da Uber fosse aceito, em tese, qualquer particular poderia fazer do seu veículo, não importa de que ano, cor ou modelo, ou em que estado, um meio de transporte remunerado, o que colocaria em risco a população e geraria o caos no trânsito urbano.

Ricardo Auriemma
Presidente do Sinetaxi – Sindicato das Empresas de Taxi do Estado de São Paulo e da Adetax – Associação das Empresas de Frota de Táxi do Município de São Paulo

Motoristas de sete em cada dez veículos novos emplacados como táxis aderem ao gás natural veicular em Porto Alegre. Entre a frota total, aproximadamente 65% possuem o kit instalado no veículo, segundo o Sintáxi.

O presidente da entidade, Luiz Nozari, projeta que os taxistas podem evitar a conversão do motor dos carros. “Esperávamos que o GNV não tivesse aumento porque temos parceria com o governo federal para estimular. Ao contrário do Pró-Álcool (política de estímulo ao uso do álcool na metade dos anos 70) nós não convertemos o carro para gás natural, mas usamos um kit. Se aumentar demais é só apertar um botão e utilizar gasolina”, ressaltou Luiz Nozari.

O Sindicato já solicitou que a EPTC calcule se a média de aumento entre gasolina, gás e álcool atingiu 8%, mesmo índice de aumento concedido na tarifa de táxi.

Já a Sulgás alegou que o gás natural importado da Bolívia aumentou por conta da elevação do dólar. Conforme o presidente Roberto Tejadas, o motorista segue tendo vantagens econômicas. Ainda assim, ele não descartou novos reajustes caso a cotação da moeda norte americana volte a subir. “Esse reajuste permite que a empresa mantenha os investimentos. Acreditamos que o dólar esteja caminhando para uma estabilidade”, prospectou.

As oficinas mecânicas que convertem os motores para GNV também já reclamaram. O Sindicato do Comércio Varejista de Peças e Acessórios para Veículos do RS (Sincopeças/RS) garante que há um desestímulo inclusive para os comerciantes. De 2005 até a metade deste ano, mais de 80 estabelecimentos fecharam.

Fonte: Samantha Klein/Rádio Guaíba

http://www.radioguaiba.com.br/Noticias/?Noticia=506832

Nivaldo Pereira de Sousa é taxista há 18 anos e para ele só a experiência vai mostrar se a novidade vai ser boa ou ruim para São Mateus. Além do uso do equipamento, os profissionais da categoria também precisarão fazer outras mudanças como contribuir para o INSS, ainda que exerça a função de taxista autônomo, auxiliar de condutor ou trabalhe com um veículo locado. Os profissionais que atuam como empregados em táxis de outras pessoas, deverão ter a Carteira de Trabalho assinada, segundo a Lei.

Para o Coordenador de táxis e moto-táxi de São Mateus, Valmir Soares, a ausência do registro eletrônico da tarifa deixa em dúvida a população quanto ao valor da corrida que varia entre cada taxista e pode dar margem para abusos: “A implantação deste equipamento só vai trazer ganhos para a população, já que o trabalho do taxista não é para ele, mas sim para a população. Por isso vai ser necessário cumprir” e completou: “Nosso objetivo aqui não é prejudicar o taxista, não é prejudicar o profissional, mas sim, dar um ganho para a população que, por vezes, reclama da tabela de preço”.

Ele também explicou que será necessário criar uma comissão que reúna taxistas e membros da Secretaria de Defesa Social para discutir melhor todas as questões referentes as mudanças que ocorrerão na frota que hoje é composta de 104 veículos dispostos em 6 pela cidade.

Ramon Scardini atua na área há 5 anos e disse que tem dúvidas se os resultados serão positivos, mas ao mesmo tempo espera que, ficando mais barato, mais pessoas usarão o serviço de táxi.Ramon Scardini atua na área há 5 anos e disse que tem dúvidas se os resultados serão positivos, mas ao mesmo tempo espera que, ficando mais barato, mais pessoas usarão o serviço de táxi. Para seu Nivaldo Pereira de Sousa, taxista há18 anos, só com a experiência será possível ter certeza se a novidade vai ser boa ou ruim para São Mateus: “A gente tem que se adequar. Algumas pessoas acreditam que não vai funcionar, mas temos que tentar antes de ter certeza sobre isso”. Segundo ele, o mercado ainda precisa ser melhor desenvolvido na cidade, mas talvez esta inovação ajude a melhorar: “ Hoje o mercado está fraco porque ainda faltam algumas opções de festas e diversões na cidade e nós vivemos disso. Esperamos que funcione”, disse.

Brenda Ramires já chegou a pagar R$ 50,00 numa corrida a Guriri. Para ela, o taxímetro vai dar mais segurança para a população em geral chamar o táxi. Já Ramon Scardine, que atua na área há 5 anos, está em dúvida quantos aos resultados positivos que poderão advir do uso do taxímetro: “Eu acho que isso não vai contribuir muito não. A corrida já é barata e ainda tem um grande número de taxis como é o caso do meu ponto na rodoviária. É muito veículo para pouca gente. O movimento nem sempre é bom, mas o pessoal sabendo que vai ficar barato, talvez utilize mais o serviço”, explicou.

Quem usa táxi em São Mateus pensa um pouco diferente. É o caso de Brenda Ramires que já chegou a pagar R$ 50,00 em uma corrida a Guriri e espera que o uso do taxímetro diminua a tarifa: “Acho que vai dar mais segurança para quem realmente precisa e tem necessidade de utilizar os táxis. Dependendo do horário ou da ocasião você paga mais caro”, e concluiu: “Se for implantado o taxímetro, vai melhorar para a população de modo geral e, se for preciso, ficarei mais tranquila para chamar um”.

Curso de Capacitação para taxistas
No final de outubro acontecerá a segunda etapa de um curso de atualização para os profissionais da categoria em São Mateus. A formação será dada numa parceria entre a Secretaria de Turismo e de Defesa Social do Município, com a participação de outras instituições como o SEBRAE.

Serão realizadas palestras que abrangem temas desde como lidar com o turista, até dicas de segurança para o veículo, entre outros. O objetivo é contribuir para que se realize cada vez melhor o trabalho, sobretudo em épocas de festas e final de ano.

Fonte: Folha Acadêmica

http://www.folhacapixaba.com.br/folha3/index.php/noticias/item/863-são-mateus-obrigatoriedade-do-taxímetro-passará-a-valer-a-partir-de-janeiro

Em função dos bloqueios, não é possível chegar de táxi à Cidade do Rock. O evento conta com um sistema especial de transporte de ônibus que inclui, além das linhas regulares, linhas especiais para chegar e sair da Cidade do Rock.

Uma linha circular vai do terminal Alvorada até o terminal Cidade do Rock, instalada no Autódromo, e tem paradas no Barra Shopping e no Shopping Via Parque. A linha funciona das 12h às 04h e sua tarifa é a mesma dos ônibus municipais. Na saída do evento será a única linha disponível, mas do terminal Alvorada é possível pegar outras linhas para o Rio de Janeiro.

Nas linhas regulares, os passageiros podem utilizar os cartões RioCard e RioCard Cidade do Rock, que podem ser adquiridos nas lojas RioCard. Mais informações sobre os transportes para a Cidade do Rock podem ser conferidas no site www.vadeonibus.com.br

Fonte: BOL

http://noticias.bol.uol.com.br/ultimas-noticias/entretenimento/2013/09/15/fiscalizacao-apreende-29-taxis-irregulares-proximos-a-cidade-do-rock.htm

Ao todo são 93 novas vagas – 79 para os pontos convencionais, cinco para o aeroporto e nove táxis adaptados para transportar pessoas com deficiência. A lista com os participantes classificados e a localização dos novos pontos está no site da Prefeitura (www.joinville.sc.gov.br) no banner número 3 “Confira o Edital dos Táxis”.

A Secretaria de Administração enfatiza que todos os participantes classificados devem comparecer na sessão pública. Os que não comparecerem não perdem a vaga, mas perdem o direito de escolha do ponto. No dia 13, a Secretaria de Administração também anunciará a data em que os proponentes irão assinar o termo de permissão de uso, que terá 25 anos e será improrrogável.

Depois da assinatura do termo de permissão de uso, que deve ocorrer até o dia 30 de setembro, o motorista terá 30 dias para apresentar o veículo para vistoria, podendo iniciar o trabalho logo após a aprovação. O prazo para a apresentação dos táxis adaptados será de 180 dias.

Esta será a última fase da Licitação que vem sendo coordenada pela Secretaria de Administração desde o final do ano passado.

Fonte: Gazeta de Joinville

www.gazetadejoinville.com.br/wpsite/?p=400

O ponto de táxi do aeroporto tem sido referência de polêmicas em 2013 com a disputa de embarques entre taxistas do terminal e de outros lugares nos horários de chegada de vôos. Em agosto deste ano a concorrência terminou em agressão física, e a tensão entre os trabalhadores da categoria inclusive fez com que a Agetran aumentasse a fiscalização no local nas últimas semanas.

Apenas 9,13% das 504 pessoas que participaram da enquete entendem que o ponto de táxi do aeroporto deve ser mantido e para determinados horários o local precisaria organizar uma reserva de mercado, com o suporte de outros taxistas, de forma regulamentada. Apenas 1,59% do público votante disse não saber qual solução adotar.

No conflito, conforme o próprio Midiamax revelou, os 72 taxistas credenciados para trabalhar no local tem perdido renda com a disputa de embarques. Além de não utilizarem o rádio para conseguir corridas, por uma determinação da Infraero, os trabalhadores do serviço de táxi no aeroporto também pagam mensalmente uma taxa de R$ 102,00 para a empresa estatal.

A Agência Municipal de Transporte e Trânsito (Agetran) manifestou-se diante da polêmica que estuda soluções para o serviço de táxi no Aeroporto de Campo Grande, mas que depende da Infraero para definir a melhor alternativa. O diretor do órgão, Lúcio Maciel, entende que um dos principais problemas da concorrência e da qualidade do atendimento é a organização do espaço, que convive com um trânsito caótico em determinados períodos do dia.

Fonte: Midia Max News

www.midiamax.com.br/Geral/noticias/870994-enquete+mostra+preferencia+maioria+expressiva+fim+ponto+taxi+aeroporto.html

Olímpio está no ramo de táxi há 13 anos e adota a máquina da Cielo como um diferencial de seu negócio. “Mais segurança para o taxista e para o cliente”, diz ele. Mas não é só a máquina que faz das corridas de Olímpio um sucesso. A cobra jiboia Sufia, seu mascote, chama a atenção de turistas na capital amazonense. “Aceitar cartões representa o amadurecimento do negócio para muita gente e um desafio de superação. Queríamos poder contar essas histórias e surgiu a inspiração para a websérie”, conta Alba Pismel, Diretora de Marketing da Cielo.

Assinada pela agência FSB Digital, a websérie continuará em 2013 com outros episódios. O vídeo de lançamento exibido em abril teve como personagem o engraxate Xuxaine, que além de falar inglês -Would you like to shine your shoes? – recebe as engraxadas de seus 2 mil clientes no débito e no crédito.

Fonte: CardClipping

www.cardclipping.com.br/cardclipping/cardclipping.asp?news=11791&frm_cd_fonte=&frm_dt_inicio=13/07/2013&frm_dt_fim=11/09/2013&frm_tx_pesquisa=&bot_pesquisar=

Pela proposta, em caso de morte do permissionário, a autorização poderá ser repassada para cônjuge, filhos ou irmãos. Como o texto aprovado pelos deputados estabelece que a hereditariedade vale para quem “explorar o serviço de transporte individual de passageiros”, a medida terá efeitos para vans e mototáxi, por exemplo.
Algumas cidades já adotam essa medida que é uma reivindicação da categoria.

Em votações anteriores de medidas provisórias, o Congresso já estabeleceu esse benefício, mas acabou vetado pela presidente Dilma Rousseff. Na tarde de hoje, a presidente se reuniu com líderes da Câmara para discutir a pauta de votações do Congresso e teria indicado que vai manter a hereditariedade desta vez.

Fonte: Folha Online

www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2013/09/1339596-licenca-hereditaria-de-taxi-e-incluida-em-mp-e-aprovada-na-camara.shtml